-ћузыка

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в lady_skyline

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—ообщества

„итатель сообществ (¬сего в списке: 7) јв и_дЋ€_¬ас  нига_цитат commentator_FRT Sims_2 WiseAdvice Work_of_art This_is_Erotic

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 20.04.2007
«аписей: 312
 омментариев: 1357
Ќаписано: 3277

ћј–јЎј - новый русский автомобиль

ƒневник

—реда, 17 ƒекабр€ 2008 г. 10:39 + в цитатник

Marussia – новый русский автомобиль

 

‘ото: јлександр ≈ремин

—делать спорткар – плевое дело. „уть ли не кажда€ страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, котора€ выпускает очередной «зар€женный» автомобиль. —оздать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользовани€, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требовани€м по экологии и безопасности. –оссии в этой области хвалитьс€ особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромани€ до сего момента обходила нас стороной. » лишь вчера в центре столицы была представлена перва€ спортивна€ ласточка российского автопрома – Marussia.

ќсновным идеологом создани€ отечественной марки, специализирующейс€ на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Ќиколай ‘оменко. »де€ создани€ собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. —акральный момент пришелс€ на квалификационные заезды, когда автогонщик не справилс€ с управлением и разбил Aston Martin. ¬осстановить машину до начала заездов не представл€лось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара дл€ английского суперкара. ћашина вышла на трек, а шоумен решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы.

«»спользование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказатьс€ от дорогосто€щих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. ќсновна€ маркетингова€ инноваци€ Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодн€ уже производ€тс€ телефоны со сменными корпусами», - за€вил Ќиколай ‘оменко.

—менные кузова из углепластика – основна€ «фишка» Marussia. ”же весной следующего года компани€ планирует представить первую линейку кузовов дл€ своих машин.  стати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. ѕоследний станет первым серийным паркетником российской конструкции (оп€ть же если его не опередит «јвто¬ј«»).

јналогию с мобильными телефонами гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «ћаруси» будет практически также легко, как и сменить панель корпуса на мобильнике. ѕомимо заводской линейки кузовов покупател€м будет предоставлена возможность самим придумать внешний облик своего спорткара. ÷ену это существенно поднимет, однако факт обладани€ уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпл€ре, наверн€ка привлечет массу состо€тельных клиентов. “акже можно будет легко изменить и дизайн салона.



ј вот заказать при покупке опции салона дл€ «ћаруси» не получитс€, ведь машина будет выпускатьс€ всего в одной комплектации. ¬прочем, оснащени€ такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системой Linux. ѕоследний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем дл€ беспроводного доступа в интернет. “акже на «ћарусю» став€т и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. ¬еро€тно, подобна€ запись может весьма пригодитс€ при возникновении какого-либо страхового случа€.  стати, электрика автомобил€ разведена на два контура – один дл€ работы основных систем, второй дл€ мультимедиа центра.

«ћы закупаем у ведущего европейского производител€ те же двигатели, которые устанавливаютс€ и на €понские «Ќиссаны», и на французские «–ено», и, кстати, на перспективные модели «јвто¬ј«а» - сегодн€ это требование глобальной экономики. Ќо весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнени€ произведен в –оссии и российскими специалистами», - увер€ет Ќиколай ‘оменко.

ѕока выбор силовых агрегатов дл€ Marussia невелик: под капот спорткара став€т бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с.  стати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно дл€ дорожного автомобил€. ѕомимо бензинового двигател€ инженеры собираютс€ поставить под капот Marussia и электрический мотор. ¬ качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчата€ ј ѕѕ с секвентальным режимом. —нар€женна€ масса болида составл€ет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатл€ющую динамику. ѕервую сотню «ћарус€» о 298 лошад€х разменивает за 4,2 с, максимальна€ скорость превышает 300 км/ч. ѕо словам ‘оменко, это не предел, и в будущем возможна более быстра€ модификаци€.



«Marussia абсолютно надежна. ≈сли понадобитс€, она доедет и до ¬ладивостока», - за€вил автогонщик. ѕо его словам, конструкци€ машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan.

ќ цене спорткара пока ничего не известно. ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. —борка «ћаруси» налажена в двух арендованных цехах «»Ћа. ¬сего под маркой Marussia планируетс€ выпускать пор€дка 3 000 автомобилей в год. ѕервые машины поступ€т к клиентам уже в конце лета следующего года. Ќеизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. ѕо словам Ќикола€ ‘оменко, пространственна€ рама, заимствованна€ из автоспорта, €вл€етс€ гарантом безопасности, и водитель после любого ƒ“ѕ сможет выбратьс€ из автомобил€ на своих двоих. —портивный дебют «ћаруси» состоитс€ в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в –оссии на новой трассе «≈врази€-јвтодром-ƒомодедово».

ѕожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. ќно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «ћараша» и вовсе навевает уныние. ќказываетс€, такое им€ спорткару дала ћари€ √олубкина, бывша€ жена Ќикола€ ‘оменко.  стати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастатьс€ женскими именами. Ќа ум приходит лишь « атюша», котора€ имела в ≈вропе воистину оглушительный успех. Ѕудем наде€тьс€, что «ћарус€» в —таром —вете будет пользоватьс€ не меньшей попул€рностью.

јлександр ≈ремин

–убрики:  Ќаблюдени€

ћетки:  

6-колесный автомобиль пойдет в серию

ƒневник

¬торник, 16 ƒекабр€ 2008 г. 19:46 + в цитатник

‘ото: ƒенис —моль€нов

ѕредставители италь€нской компании Covini за€вили, что они закончили все работы по созданию своего уникального 6-колесного суперкара и даже нашли деньги на его производство. ѕоэтому серийный выпуск модели Covini C6W начнетс€ уже в следующем году (первый образец этого автомобил€ был показан еще в 2004 году, но тогда мало кто верил в то, что он встанет на конвейер).

≈стественно, главной особенностью C6W €вл€етс€ то, что у нее есть сразу шесть колес. ѕричем, две оси наход€тс€ в передней части машины, а не в задней, как, скажем, у грузовиков. „етыре передних колеса имеют диаметр 16 дюймов, а вот задние уже 20 дюймов. ѕривод машины осуществл€етс€ как раз при помощи задних колес – именно им предстоит реализовать всю мощь 4,2-литрового 8-цилиндрового двигатели от Audi, который выдает 440 л.с.

ƒл€ чего же нужны четыре передних колеса? »нженеры Covini увер€ют, что дополнительные колеса позвол€т автомобилю очень цепко держатьс€ за дорогу, что автоматически увеличит скорость прохождени€ поворотов.  роме того, машина будет гораздо лучше тормозить.

—колько будет стоить 6-колесный италь€нский суперкар пока не известно. ясно лишь, что в год компани€ Covini будет делать не более шести таких машин.

Ќадо сказать, что Covini €вл€етс€ далеко не первой компанией, котора€ предложила идею создани€ 6-колесных спортивных машин. “ак, в 1976 году на трассы ‘ормулы-1 вышел 6-колесный болид Tyrrell, который, кстати, даже сумел одержать одну победу на √ран-при Ўвеции (в этой машине управл€емыми были все четыре передних колеса). ќднако использование 6-колесной схемы все же не принесло ощутимых результатов. ѕоэтому в 1978 году Tyrrell вернулс€ к стандартным болидам с четырьм€ колесами.  роме того, с 6-колесными автомобил€ми экспериментировали в командах March, Williams и даже в Ferrari. Ќо и они в итоге отказались от шести колес в пользу четырех.

auto.mail.ru

–убрики:  Ќаблюдени€

ћетки:  

безопасность на дороге

ƒневник

—уббота, 01 Ќо€бр€ 2008 г. 10:16 + в цитатник
—ейчас в ћоскве стали очень попул€рны курсы безопасного вождени€, заметьте Ќ≈ "Ёкстримального".
—мысл всего этого заключаетьс€ в том, что бы ни "как избежать аварии", а сделать так, чтобы не создавать аварийной обстановки на дороге.
 урсы преподают дл€ водителей со стажем от года и до бесконечности.
я вообще ни грамма не жалею, что когда то мен€ запихнули на подобного плана курсы, зато в этом есть плюс, за 4 года ноль аварий.

безопасное вождение автомобил€
 (700x466, 312Kb)
–убрики:  рабочее

ћетки:  

 —траницы: [1]